序一

赵君

中国南陲，广西拥有北部湾一片美丽的海洋。她是中国古代海洋文明的发祥宝地，也是当代中国沿海重要的对外开放港口和海运、外贸基地，又是与新时代中国21世纪“一带一路”有机衔接的重要门户。

随着海洋强国战略的实施，中国正在迅速崛起并迈进世界海洋强国的行列。广西响应党中央的号召，主动融入“一带一路”的建设，唱响广西北部湾经济区开放发展的主旋律，成为中南、华南、西南的重要海上通道，也成为与东盟国家进行经济文化交流的交通枢纽。

广西沿海地区历史悠久，文化遗存丰富。据史书记载，广西新石器遗址和合浦、贵港、梧州汉墓出土的文物，以及钦廉出土的独木舟见证，先民在距今数千年前就已开始“以舟为马”，耕海生息，以海御外。今广西沿海三市（北海、钦州、防城港），昔属合浦县地，有“还珠故郡，海角天涯”的美誉。汉武帝时，我国商船由此经今东南亚抵南亚、西亚，广西沿海地区成为中国“海上丝绸之路”的始发港之一，这是世界航海史上的首次壮举。从汉朝到隋唐，广西沿海地区是中国经略南海和北部湾的重要基地。宋、元至明，钦廉既是中国的漕盐、采珠和海运基地，又是中国对外贸易的重要口岸。宋朝曾设广西转运使、廉州沿海巡检司，元朝设廉州市船舶提举司，明朝设市舶太监、廉州采珠都提举司和海北盐课提举司。清朝中前期，曾设廉州口海关和北海常关，管理今广西沿海水运和外贸。古代，广西沿海孕育了“海上丝绸之路”和“合浦珠还”的文化经典，创造了无数中华经济文化的奇迹。

近代广西海上丝绸之路史，既是一部对外海上贸易艰难曲折发展的历史，又是一部侵略与反侵略、压迫与反压迫的历史。鸦片战争后，一系列不平等条约签订，北海、龙州、梧州和南宁先后成为对外开放商埠。然而，海关和港口受外人控制，航海主权丧失，广西水上运输发展艰难。1876年中英《烟台条约》签订后，北海以钦廉为依托，一度成为滇、黔、桂和粤西的货物集散地；1887年中法《商务专条》开放龙州；1897年中英《续议滇界缅界商务条例》强迫开放梧州；1906年清政府根据广西巡抚的请求，同意开放南宁为对外商埠。此后，梧州、南宁成为广西出海的重要门户。这一时期，广西水运技术虽有所进步，但对外贸易畸形繁荣。近代广西航海孕育了中国最早的产业工人之一——海员，他们是推动航海事业发展的动力。近代广西海员曾为解放北部湾，支援解放海南岛做出重大贡献。

中华人民共和国成立以后，广西航海贸易创造了最辉煌的篇章。在中国共产党的领导下，广西水运事业兴旺发达，取得了不可比拟的伟大成就。2016年广西拥有346家水运企业，各类运输船舶8760艘，吨位载重700万吨，最大船舶载重7.8万吨级。其中，远洋船舶99艘，载重20万吨，已开辟广西至美国的海运航线，全年完成货运量2.66亿吨。广西拥有北海、钦州、防城港、南宁、贵港、梧州等对外开放港口，沿海商业泊位249个，其中万吨级以上泊位76个，年吞货物能力突破4亿吨，与世界上200多个国家和地区的港口有贸易和海运往来。广西北部湾经济开发区参与“一带一路”建设，完成出口贸易2749亿元，促进经贸合作成效显著。同时，建立了航务工程、港口机械、造船维修、通讯导航、救助打捞、环境保护等与航海相配套的各种设施，还建设了具有相当规模的海洋学院和研究机构，初步形成了完整的航海体系，并快速向高科技迈进。

承先旨在启后，继往为了开来。几千年的广西海上丝绸之路史，是进行爱国主义和文化教育的好材料，具有宝贵的启迪和借鉴作用。顺应天时、地利、人和，钦州学院北部湾大学“北部湾海洋文化研究中心”组织编写出版的《广西海上丝绸之路史》，应该说正逢其时，这是广西加强北部湾海洋文化研究的又一重大成果，可喜可贺！

本书坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，运用马克思主义唯物史观，搜集整理大量史料。先后多次深入广西北部湾沿海地区的北海市、钦州市、防城港市和内河城市南宁市、贵港市、玉林市、梧州市等地，走访航运港务外贸单位和史志文博档案等部门，考察历史文化古迹，搜集方志文史资料。历时一年多，考察单位30余个，采访座谈人员近200名。在此基础上，精心梳理提炼，总结经验，探索规律，坚持“论从史出”“以史带论”的方法，按时代顺序清晰详尽地论述了广西从上古至中华人民共和国成立2000多年间海上丝绸之路的兴起、发展、繁荣、中衰和振兴的历史过程。经过近一年的艰苦努力，九易其稿，终成此作。本书涵盖了政治、军事、经济、文化、交通、地理诸多方面，是一部史料较丰富、信息量较大的学术著作，也是迄今为止较详尽而全面地阐述广西海上丝绸之路历史的专著。本书的出版，对于研究中国海上丝绸之路史、促进“一带一路”建设必将产生积极的作用。

是为序。

2018年12月于钦州滨海新城

（作者系北部湾大学党委书记、教授、博士生导师）