第17章 本田汽车的新突破：造商务客机

1945年秋，日本投降。本田宗一郎失业，那一年，他39岁。

本田先生闲着没事干，于是自己做了一台制盐机，从海水中提取盐，然后拿盐去换米。妻子身体不好，但是每天得骑着自行车去自由市场卖盐。本田看着心疼，于是想道：“如果能够在自行车上安装一个马达，是不是省力得多？”

本田先生说干就干，他去一家废旧电机商店捣鼓来一台小型马达，安装在妻子的自行车上，再装一个小小的汽油罐。于是，一台摩托自行车诞生了。

当本田太太骑着这辆摩托自行车上街的时候，邻居们很惊讶，纷纷推着自行车求本田先生也给他们装一个。

第二年，本田先生成立了一家公司——本田技术研究所，开始研发制造电动自行车。

1947年，本田公司推出了第一代摩托自行车。

本田先生只有小学学历，但是自从小学5年级时去看过一次飞机，他就梦想着有一天自己也可以造飞机。

这个梦想，本田先生一直念念不忘。

1986年，本田公司内部悄悄地成立了一个小型飞机研发部。

当时，本田先生已经77岁，离开公司经营第一线已有好多年。“如果本田先生知道公司开始研发飞机，他非得天天跑来公司不可。”为了避免惊扰老先生，本田公司瞒着本田先生开始了造飞机的事业。

1991年，本田先生去世，他未能看到自己的飞机翱翔蓝天。

2003年，第一架本田商务机开始了第一次试验飞行，2012年正式实现量产。到2023年5月，全世界天空中飞行的本田商务机已经达到230余架。从2017年以来，全球小型商务机的销售量，本田连续五年获得世界第一。

本田公司的后辈们为本田先生实现了造飞机的梦想。

2023年的东京汽车展，改名为“日本移动出行展”，在东京台场的国际会展中心举行。我在本田公司的展区，看到了第三代的“本田商务机”。

在本田公司研发人员的引领下，我登上了这款客机。

这是一架小型双发喷气式飞机，机体采用的是碳纤维复合材料，而不是铝合金，机身使用一次性整体压模成型的技术，使得飞机更加轻巧与美观。发动机不是吊挂在机翼下面，而是安装在机翼上，这是本田飞机的一个独特的设计，一方面可以大大减少对机舱内的噪声干扰，使得本田商务机比同类飞机更加静谧，而且飞机的后机身空间得到了很大的改善，后行李舱有1.61立方米，远比竞争对手的要宽敞。

这架商务机客机采用了新型隔音材料，能够保持机舱内的整体静谧性，还安装了自动油门功能和紧急着落系统，使得飞机的安全性得到了充分的保障。此外，通过机身结构的改进提高了飞机在着陆时的操控性和稳定性，并首次在机翼上安装了“地面扰流板”（用于飞机着陆后减速的装置），而且一名飞行员也可以飞行。

走进客舱，发现有五个座位，另外有两个驾驶位，后部还有一个厕所。机身采用了本田公司独自调制的特别黑色，机舱内部装潢，也增加了日本“和”的元素，营造一种温馨的氛围。

在功能方面，这架商务机由两台本田和航空动力巨头通用电气联合开发的HF120型涡轮风扇发动机驱动，通过加长油箱和增加最大起飞重量，续航里程达到2865千米，比第一代本田商务机增加了204千米。北京飞东京全程2347千米，这架本田商务机无须中途加油，就可以完美完成这一旅程。

目前，这架商务机的售价是7亿日元（约3400万元人民币）。

听研发人员的介绍，11人座的商务机“本田2600”也已经开始投放市场。

创业77年，本田公司从一辆小小的摩托自行车开始，发展到本田摩托车，再发展到本田汽车，然后造出了飞机，现在开始研发人造卫星，迈向宇宙产业。

人不怕失败，就怕没有梦想。而本田先生创立的公司能够把一代一代人的梦想前赴后继地去实现，这就是本田人的精神。这种精神才是实现百年企业的根本。