1.2　电控液压自动变速器的特点与基本组成

电控液压自动变速器型号众多，其外部形状和内部结构大同小异，一般由液力变矩器、齿轮变速机构、液压系统、换挡控制系统和换挡操纵机构五部分组成。电控液压自动变速器的组成如图1-2-1所示，由于换挡操纵机构在变速器的外部，故在图1-2-1中没有给出该部分。

图1-2-1　 电控液压自动变速器的组成（除换挡操纵机构外）

（1）液力变矩器

液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的挠性盘上。液力变矩器外观和剖视图如图1-2-2所示，其作用与手动变速器车辆中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中的动能将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴，并能根据车辆行驶状况的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和转矩比，具有减速增矩的作用。

图1-2-2 　液力变矩器外观和剖视图

（2）齿轮变速机构

目前，多数乘用车自动变速器的齿轮变速机构由行星齿轮组构成。行星齿轮组主要由太阳轮、齿圈、行星齿轮架和行星齿轮等元件组成，如图1-2-3所示。行星齿轮组是实现变速的机构，传动比的改变是通过控制行星齿轮组中各元件的运动状态来实现的。多数自动变速器采用了多个行星齿轮组组合在一起来进行传动。

图1-2-3 　齿轮变速机构

（3）液压系统

液压系统主要由油泵、滤清器、冷却器、阀体、液压执行装置及管道等组成。油泵是自动变速器最重要的组成部件之一，如图1-2-4所示。它通常安装在液力变矩器的后方，由液力变矩器壳后端的毂驱动。发动机启动后，油泵就会工作，为自动变速器中的液力变矩器、阀体、液压执行装置等提供一定压力的液压油。

图1-2-4 　油泵

液压控制系统主要由各种调节阀体、开关阀体及油路组成，阀体和油路设计在一个板块内，该板块称为阀体板，如图1-2-5所示。不同的变速器，其阀体板的安装位置不同，有的安装在变速器侧面，有的安装在变速器底部。

图1-2-5 　阀体板

液压执行装置主要是用来切换行星齿轮组主动元件的连接或限制某个元件的运动，从而改变动力传递的方向和传动比。液压执行装置主要由多片离合器构成，如图1-2-6所示。多片离合器由液压控制接合与分离，其作用是把动力传给行星齿轮组的某个元件，使之成为主动件，或将行星齿轮组的某个元件固定。

图1-2-6 　多片离合器

（4）换挡控制系统

换挡控制系统根据节气门开度、发动机负荷和车速等信息，按照设定的换挡规律，自动接通或切断某些换挡离合器的供油油路，使离合器接合或分离，以改变齿轮机构的传动形式，从而实现自动换挡。

换挡控制系统有机械液压控制和电子液压控制两种形式，早期车辆装备的自动变速器大多采用机械液压控制换挡，而当前车辆所装备的自动变速器均采用电子液压控制换挡。电子液压换挡控制器如图1-2-7所示。

图1-2-7 　电子液压换挡控制器

（5）换挡操纵机构

如图1-2-8所示，当移动换挡操纵杆换挡时，与换挡操纵杆连接的换挡拉索带动变速器上的换挡轴转动，换挡轴的转动使阀板体中的油路发生改变，从而实现变速器挡位切换。

图1-2-8 　换挡操纵机构