2.2　液力变矩器的工作原理

变速器油泵使变速器油进入液力变矩器循环。液力变矩器泵轮与发动机曲轴相连，发动机运转带动泵轮旋转，旋转的泵轮作为离心泵，使变速器油从中心收集并通过其外缘高速排出。因泵轮的叶片设计形状使油流离开泵轮时与泵轮同向旋转，高速旋转的油流从涡轮的叶片外缘进入涡轮中心，迫使涡轮也与泵轮同向旋转。当从涡轮出来的油流以较低的速度离开涡轮时，变成与泵轮相反的方向旋转，如果油流是以这个方向回到泵轮，将会阻碍泵轮的旋转，引起发动机转速下降。为防止这种情况发生，必须在涡轮和泵轮之间安装导轮，如图2-2-1所示。

图2-2-1　 液力变矩器油流路径

在车辆起步和低速行驶时，液力变矩器能起到增大输出转矩的作用。此时，从涡轮出来的油流旋转方向与泵轮相反，冲击导轮叶片前端，导轮的单向离合器使导轮的叶片保持固定，从而改变从涡轮出来的油流的旋转方向，变成与泵轮同向旋转，以帮助泵轮旋转实现增大输出转矩的目的，如图2-2-2所示。

图2-2-2　 油流通过导轮（起步和低速行驶时）

当车速逐渐提高时，泵轮带动涡轮转速逐渐上升，并最终使离开涡轮的油流冲击到导轮叶片的后侧，于是单向离合器不再保持导轮的叶片固定，导轮将自由旋转，以防止油流改变旋转方向阻碍泵轮运转，如图2-2-3所示。

图2-2-3　 油流通过导轮（高速行驶时）