2.4　汽车导线、线束与插接器的检修

2.4.1　导线的维修

当导线损坏需要检修时，必须按照线路图的要求使用正确量具测量损坏导线的线径，替代导线的截面积不得小于原导线的规格。如图2-26所示，连接断开导线的具体步骤如下。

①拆下蓄电池的负极电缆。

②将一个热缩管套在导线一端，热缩管的长度应足以密封维修线段。

③将导线端头的绝缘层剥去2cm。

④将导线的芯线分开，然后把两根导线扭在一起。

⑤如需要，可用电烙铁按图2-27所示方法焊接维修线段。

⑥将一个热缩管移至维修段，加以热封。

导线检修完毕，必须固定到位，以免损坏导线的绝缘层。

2.4.2　CAN总线的维修

如果CAN的导线有破损或断路时，需要维修CAN总线。如图2-28所示，在维修CAN总线时，要求断开线点距离插接器至少100mm，两个维修点之间至少间隔100mm，维修点的非缠绞长度不得超过50mm，否则导线所传输的信号会失真。

2.4.3　维修线束时应注意的问题

汽车线束在长期的使用过程中，由于水、油的浸蚀以及磨损，容易使其外面的包皮损坏或导线折断，这就需要重新更换导线、包扎线束。

（1）有图自制电线束方法

重新自制电线束时，如有线束图，自制线束就很方便。可先按原线束的规格（导线直径、长度、颜色等）备齐导线。而后将应扎在一起的导线集中，并按线束原来的形式，该分支的分支，该留头的留出规定长度，从而布置成形。在各分支处的交叉点以及线束端，用胶布缠好，以免包扎时松散零乱。然后用白纱带或塑料绝缘胶带进行包扎。再将各线头上套以不同颜色的塑料管，焊上接线端子或各种插件接头。用白纱带包扎的线束，最后还应在纱布层上涂一层青漆，经晾干后即可上车使用。

（2）无图自制电线束方法

进口汽车线束和国产汽车线束的结构基本相同，但往往缺少这类电线束图。修理时需重新自制线束，如没有尺寸根据，可将旧线束拆下，实测出各部分的长度，也可在汽车上直接大概测量尺寸（通常从车前端往后测量）。

在包扎电线时，应按照线束原来的型式分支，露出部分应符合规定长度，接头不能有裸露部分，焊接的地方应加绝缘套管并进行包扎。

各电线的接头处如不是原颜色，应加套原色塑料管，以便于识别。线束和电器设备接头处的插接器应匹配，如原件仍可利用，则可用原件。如原件已不能用或有锈蚀现象，均应换新件，实在无新件可用时，也应对原件进行彻底清洗后再用。

2.4.4　汽车线束的安装

安装汽车线束时，应注意事项如下：

①线束应用卡簧和绊钉固定，以免松动磨坏；

②线束在拐弯处或有发生相对移动的部件不应拉得太紧；

③在穿过洞口和绕过锐角处，应用橡皮、毛毡类垫子或套管保护，使其不被磨损而造成搭铁、短路甚至酿成火灾等危险；

④各个接线端子接必须连接可靠、接触良好。

2.4.5　插接器的拆卸方法

为了防止汽车在行驶过程中插接器脱开，所有的插接器均采用闭锁装置。如图2-29所示，要拆开插接器时，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉导线，这样会损坏闭锁装置或连接导线。

2.4.6　插接器的维修

在检查线路的电压或导通情况时，一般不必脱开插接器，只用万用表两表针插入插接器尾部的线孔内进行检查即可。

（1）普通插接器的维修

修理中如需要更换导线或取下插接器接线端子，应先把插头、插座分开。如图2-30所示，用专用工具（或小螺丝刀）插入插头或插座的尾部的线孔内，撬起接线端子的锁紧凸缘，并将电线从后端拉出。

新接线端子安装前，首先检查接线端子的锁紧凸缘是否正常，如不正常可按图2-31方法进行调整；安装时，将带接线端子的导线推入，直至接线端子被锁住为止，然后向后拉动导线，以确认是否锁紧，如图2-32所示。

（2）带锁定楔插接器的维修

①如图2-33所示，用尖嘴钳直接拔出锁定楔。

②如图2-34所示，用专用工具将锁片从触针上移开，松开锁片，拉出导线。

③如图2-35所示，截取120mm左右的导线及接线端子，剥去6mm绝缘层。

④如图2-36所示，把裸线伸入对接式插接器中，用压线钳将导线压紧。

⑤如图2-37所示，将热缩管套入导线的维修处，用热风枪加热收缩热缩管。

⑥如图2-38所示，将导线和接线端子重新装入插接器，并把锁定楔安装到位。