模块二 液力变矩器检修

装配自动变速器（AT）的轿车，取消了离合器踏板，驾驶人脚下只有两个踏板，一个是加速踏板；另一个是制动踏板。有的车将驻车制动改为用脚操纵，安装在原离合器踏板的位置，不可误以为是离合器踏板。由于取消了离合器踏板，在发动机飞轮与变速器之间就取消了离合器，取而代之的是液力变矩器。液力变矩器是不需要驾驶人操纵的。

液力变矩器的前身是液力偶合器，早在1939年，美国克莱斯勒公司就在汽车传动系统中采用了液力传动，在发动机与离合器之间装有液力偶合器和三速同步器换档啮合的齿轮变速装置组成的变速器。到20世纪60年代初期，英国生产的劳斯莱斯轿车，美国生产的奥兹莫比尔轿车，前苏联生产的吉姆轿车所用的自动变速器，都装用过液力偶合器。

液力偶合器与液力变矩器相比，没有导轮，不能增加发动机输出的转矩，因此现代轿车普遍采用液力变矩器，而液力偶合器广泛应用于工程机械上。