任务二 自动变速器油

情境引入

王先生驾驶一辆一汽丰田锐志2010款2.5S风度菁华版轿车，到4S店进行维护保养。

王先生：根据汽车使用维护手册要求，我的车该换自动变速器油了。

技师小刘：自动变速器油，缩写为ATF。更换自动变速器油有两种方式：一种是通过重力作用把油放掉，换油率大概40%，其原理和更换机油相同，一个容量8L的变速器能换掉3-4L;另一种是利用机器产生压力，把变矩器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换．换油率可以达80%以上．你选择哪种换法？

王先生：晕。换油怎么这么复杂？和发动机换机油不同吗？

学习目标

1.会对自动变速器进行换油操作。

2.了解ATF对自动变速器性能的影响。

3.从油质的检查来诊断自动变速器的故障。

4.会对自动变速器进行日常的维护保养。

一、ATF易变质

1.故障现象

（1）新更换的ATF使用不久即变质。

（2）自动变速器温度太高，从加油口处向外冒烟。

2.故障原因

(1)汽车使用不当，经常超负荷行驶，如经常用于拖车，或经常急加速、超速行驶等。

(2)ATF散热器管路堵塞。

(3)通往ATF散热器的限压阀卡滞。

(4)离合器或制动器自由间隙太小。

(5)主油路油压太低，离合器或制动器在工作中打滑。

3.故障诊断与排除

（1）让汽车以中低速行驶5～10min，待自动变速器达到正常工作温度后，在发动机运转过程中检查自动变速器油散热器的温度。在正常情况下，ATF散热器的温度可达60℃左右。若ATF散热器的温度过低，说明油管堵塞，或通往ATF散热器的限压阀卡滞。这样，ATF得不到及时的冷却，油温过高，易导致ATF变质。

（2）若ATF散热器的温度太高，说明离合器或制动器自由间隙太小，对此，应拆卸自动变速器，予以调整。

（3）若ATF温度正常，应测量主油路油压。若油压太低，应检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。若节气门拉索或节气门位置传感器安装正常，应拆卸自动变速器，检查油泵是否磨损过甚，阀板内的主油路调压阀和节气门阀有无卡滞，主油路有无漏油处。

（4）若上述检查均正常，则故障可能是汽车经常超负荷行驶所致，或未按规定使用合适牌号的ATF所致。对此，可将ATF全部放出，加入规定牌号和数量的ATF。

自动变速器油易变质的故障诊断与排除程序如图1-2-1所示。

图1-2-1 ATF易变质的诊断流程

二、ATF的检查

1.油量检查

自动变速器生产厂家不同，油量的检查条件和方法也不同。检查时一般都要求：变速器在热态（油温50～80℃），发动机怠速运转，将自动变速器的变速杆在各档位轮换短时停留，使油液充满变矩器和油缸。此时，油面应在油尺上规定的上限刻度与下线刻度之间。

操作步骤如图1-2-2所示。

ATF油尺的刻度是根据变速器的结构划定的，一般要求其上刻度线不得高于变速器内的旋转零件的下限，油面过高，在机件的旋转下油液会被旋转的机件搅起泡沫，造成油压偏低等故障；下刻度线不得低于阀体与变速器壳体的接合平面，油面过低在汽车行驶时会造成油泵吸不到油，同样会造成油压低或汽车不能行驶的故障。

2.油质检查

一般从油的颜色、气味、是否含杂质等方面检查油品质。

图1-2-2 油量检查步骤

正常的ATF应清澈略带红色。DEXRONⅡ型油在使用初期颜色会变暗，这是正常的。如果使用不当，容易出现油液变质，变成棕色或黑色混浊的液体，说明可能有烧蚀的摩擦材料在油中。油变为粉色或白色，说明有水进入油中，应检查散热器是否损坏。正常的ATF油液是有类似新机油的气味，若有烧焦味，一般是因执行元件打滑或变速器过热造成；如果有泡沫，说明油泵中进入了空气。

从油底壳中，油的杂质里可以判断自动变速器的磨损情况以及故障所在。如油中有铜粉末，可能是铜套或铜垫圈磨损严重；油中摩擦粉末太多，说明摩擦片磨损严重等。油温是影响自动变速器使用寿命的一个重要因素。行车途中注意检查变速器壳体的温度是否正常，发现温度过高，应立即停车检修。

三、ATF的更换

1.换油的重要性

严格控制ATF油量的多少，否则对自动变速器使用性能和使用寿命均有较大影响。若油面低于标准，机油泵会吸入空气，导致空气混入工作液，降低油压，使各控制阀和执行元件动作失准，操纵失灵；如果控制阀体浸润于自动变速器油中，则液压管路中的制动器、离合器的泄油口会被阻塞。

2.换油的方式

如果不进行大修，那么，更换ATF有两种方式：一种方式是通过重力作用把油放掉，换油率大概40%，其原理和更换机油相同，一个容量8L的变速器能换3～4L；另一种方式是利用机器产生压力，把变速器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换，换油率可以达到80%以上，操作过程简单，换油彻底。图1-2-3为ATF-801自动变速器换油机。

从变速器的换油机构看，美、日、欧车系中，有些车带有油堵，可以卸下油堵放油，换油率40%；没有油堵的车型，可以卸下油底壳，但是变速器里的油难以更换，换油率在50%～60%。

未及时更换ATF容易造成油料变质、粘度降低，加大摩擦片间的磨损，增加油耗；还易使油料颗粒增大或者产生碎屑而阻塞油路，拉伤阀体，阻塞柱塞，甚至产生换档冲击。

图1-2-3 ATF-801自动变速器换油机

3.换油周期

上海大众系列轿车：每6万km更换ATF一次；

福特轿车：每4万km检查一次，每6万km更换ATF一次；

广州本田轿车：每4万～6万km更换ATF一次；

丰田轿车：每4万km更换ATF一次；

一汽大众、一汽轿车：每6万km更换ATF一次；

东风雪铁龙轿车：每6万km更换ATF一次。

多数自动变速器要求定期更换ATF，一般情况下换油周期为2年，或者期间汽车没有被使用停车超过一年时，均应将油液全部更换。如规定每行驶4万km或2年更换一次自动变速器油，行驶里程和时间，哪个先到，以哪个为准。

由于自动变速器维修、保养、装配的精度要求非常高，需要专业技术人员和专用设备，包括动态检测设备、阀体检测设备、零件加工设备等。

向驾驶人提出如下要求：

（1）注意油面高度，查看有无漏油，ATF既不能过多也不能亏损，亏损有可能造成烧箱，过多则会引起变速器过热。

（2）注意保养换油，轿车品牌不同，换油周期也不相同，注意自己品牌的使用说明书，到期必须更换。

（3）随时检查ATF的颜色，正常的ATF应该是无味、半透明、红或黄色，如果发现ATF发黑或有焦煳味，必须马上更换。

（4）自动变速器轿车使用时严禁空档滑行。

4.专家建议

自动变速器应每4万km保养一次。

一般情况下需要每2年更换一次ATF，每行驶4万km需要对自动变速器进行清洗维护。

超过99%的自动变速器失效都是由于过热和ATF久未更换出现杂质引起的。对于自动变速器的保养，合理更换ATF是关键。如果ATF老化、衰变，将会使内部的传动机件抗磨能力下降，缩短自动变速器的使用寿命；还有自动变速器中的油泥、杂质会直接影响到系统油压和动力传递，使自动变速器提速减慢或失效，甚至使某个档位失灵。

如果正常保养使用，自动变速器的平均寿命在70万km左右。

实践任务